Le groupe Toyota nous a, récemment, présenté trois voitures d’exception : une voiture halo pour la nouvelle marque GR, ainsi que sa version de course et une deuxième génération de la légendaire Lexus LFA.

La GR GT et la GR GT3 pour lancer une nouvelle marque

La GR GT sera le porte-étendard de la division de performance Gazoo Racing, la division de course automobile de Toyota. Par ailleurs, cette division deviendra une marque à part entière de Toyota qui sera vendue par Lexus en Amérique du Nord.

Les GR GT et sa version de course, la GT3, ont été développées en commun sous la supervision d’Akio Toyoda, le président de Toyota et pilote de course. Le but de l’exercice est de créer une voiture de course légale pour la route. Pour y arriver, Toyota a conçu un châssis à structure spatiale entièrement en aluminium, utilisant des pièces moulées et extrudées pour réduire le poids et augmenter la solidité.

La carrosserie est composée en partie d’aluminium et de fibre de carbone renforcée de plastique. En utilisant ces matériaux, Toyota peut réduire le poids de sa voiture tout en évitant que les pièces éclatent en cas d’impact. Par ailleurs, la carrosserie a été dessinée en priorisant l’aérodynamisme, le design venant ensuite. Le poids cible est de 1 750 kilogrammes pour la version de route.

Sous le long capot avant, on retrouve une toute nouvelle mécanique : un V8 4,0 L biturbo hybride qui produit, pour le moment, 641 chevaux et 627 lb-pi de couple. Il est situé derrière l’essieu avant, ce qui en fait une voiture à moteur central avant. La version GT3 élimine le système hybride pour réduire le poids du bolide et augmenter la fiabilité en course d’endurance. La puissance est envoyée dans un tube de couple en fibre de carbone qui rejoint une transmission à 8 rapports avec embrayage humide, montée sur l’essieu arrière. On y retrouve également la batterie du système hybride.

Résultat : malgré un moteur situé à l’avant, la GR GT affiche une répartition de poids avant/arrière de 45/55 %, des chiffres fort impressionnants. Toyota a également travaillé très fort pour garder le centre de gravité très bas, si bien que celui-ci se situe à la hauteur des genoux du pilote.

Niveau suspension, la GR GT utilise une suspension à double triangulation avant et arrière en aluminium, avec quelques bras de renfort à l’arrière. Par ailleurs, la majorité des bras de suspension sont réutilisés dans la version GT3, témoignant de leur solidité.

Les freins sont en carbone-céramique de chez Brembo et chaussés de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 faits sur mesure.

Le retour de la légende à la sauce électrique

Toyota a également annoncé le retour de la légendaire Lexus LFA. La première génération avait marqué plusieurs passionnés par le son envoûtant de son V10. La seconde génération partage plusieurs éléments avec la GR GT et la GT3. En effet, la LFA utilise le même châssis et le même empattement que la GR GT, ce qui laisse supposer une suspension très similaire. La plus grande différence est la mécanique : sans dévoiler plus de détails, la LFA sera 100 % électrique. Plus de détails restent à venir sur ce bolide.

Avec des voitures de performance comme celles-ci, Toyota aura l’occasion de tester de nouvelles technologies qui se retrouveront dans nos voitures dans un avenir proche.

Crédit images : Toyota