• Réparez la direction assistée électrique à plus de 50 % de réduction de coût par rapport au remplacement complet de la crémaillère

• Aucun reprogrammation de module, réalignement ou outil spécialisé requis

• Couvre plus de 31 millions de véhicules en circulation, toutes marques et modèles confondus

Plews & Edelmann® a lancé une catégorie complète de réparation de direction assistée électrique (EPS) — comprenant les ensembles de courroies d’entraînement Edelmann®, les capteurs de couple, les accouplements et des outils de service exclusifs — qui éliminent la nécessité de remplacer la crémaillère complète, une intervention coûteuse, sur des millions de véhicules modernes. Cette gamme permet de réduire les coûts de plus de 50 % par rapport au remplacement de la crémaillère, tout en rétablissant pleinement l’assistance de direction grâce à une installation simple à l’aide d’outils manuels courants.

La direction assistée électrique est désormais la norme sur la majorité des véhicules modernes. À l’intérieur de chaque crémaillère EPS entraînée par courroie se trouve une courroie en caoutchouc reliant le moteur électrique au mécanisme de direction. Lorsque cette courroie s’use ou se brise, la direction passe en mode manuel — lourde, peu réactive et dangereuse. Jusqu’à maintenant, la seule solution consistait à remplacer entièrement la crémaillère, une réparation dépassant souvent 1 000 $ en pièces seulement, nécessitant une reprogrammation du module et un réalignement, et immobilisant le véhicule pendant plusieurs jours.

Les ensembles de courroies d’entraînement Edelmann EPS fournissent tout le nécessaire pour une réparation complète dans une seule boîte : courroie de remplacement, joint de boîtier de courroie, joints toriques, colliers de soufflet internes et externes, joints supplémentaires au besoin, ainsi que des instructions d’installation vidéo spécifiques à chaque crémaillère. Aucune reprogrammation de module, aucun réalignement et aucun équipement de diagnostic spécialisé ne sont requis.

« L’industrie considérait les défaillances EPS comme un problème de crémaillère », explique Dan Billie, chef de la direction de Plews & Edelmann. « Alors que d’autres revendiquaient des innovations en matière de réparation, nous avons analysé la cause fondamentale et constaté que, dans bien des cas, il s’agissait d’un problème de courroie. Cela change complètement l’approche — et offre enfin aux techniciens professionnels comme aux bricoleurs une solution économique qui n’existait tout simplement pas auparavant. »

Les accouplements de remplacement étendent cette approche axée sur la réparation à un plus grand nombre de véhicules. Le modèle 9700, conçu pour moteurs montés sur pignon, couvre plus de 5,8 millions de véhicules Buick, GMC et Chevrolet, pour lesquels le remplacement de la crémaillère coûte en moyenne 1 750 $. Les modèles 9701 et 9702, destinés aux moteurs montés sur colonne, couvrent respectivement 7,6 millions de véhicules Kia, Hyundai, Toyota et Lexus, où le remplacement complet atteint environ 1 100 $.

Plews & Edelmann a également élargi sa gamme avec des capteurs de couple Edelmann. Ce composant est essentiel dans un système de direction assistée électrique : il mesure la force et la direction appliquées au volant et transmet les données en temps réel au module de commande EPS. Une défaillance entraîne des efforts de direction irréguliers, des voyants intermittents ou une perte complète d’assistance. La pièce 9704 couvre certaines Ford Escape et Mercury Mariner, tandis que la pièce 9705 s’applique à certains Chevrolet Malibu, Pontiac G6 et Saturn Aura. Ces produits présentent une conception équivalente à l’origine (OEM), avec quincaillerie de montage et repères d’alignement, soutenus par une assistance technique certifiée A.S.E. basée aux États-Unis.

L’entreprise a également développé des outils exclusifs de retrait de bagues chanfreinées, spécialement conçus pour les systèmes de crémaillère et pignon électriques, assurant un remplacement sécuritaire et efficace des courroies sur les applications les plus courantes.

« En développant une solution de réparation dédiée aux systèmes EPS, nous donnons aux techniciens la capacité d’intervenir sur une catégorie auparavant limitée au remplacement », souligne Anthony Holguin, directeur de la gestion de catégorie chez Plews & Edelmann. « Ces produits créent des opportunités et simplifient les opérations en transformant un remplacement de plus de 1 000 $ en une réparation réalisable le jour même avec les outils déjà disponibles à l’atelier. De plus, les détaillants de pièces peuvent réduire considérablement leur inventaire en évitant de stocker plusieurs crémaillères différentes. »

Les ensembles EPS, accouplements et capteurs de couple couvrent actuellement un large éventail d’applications à fort volume, tant domestiques qu’importées, offrant une solution essentielle lorsque les pièces de remplacement sont rares ou en rupture de stock, et permettant de remettre rapidement les véhicules sur la route.

Les ensembles de courroies Edelmann EPS et leurs composants s’inscrivent dans la stratégie globale Total Solution® de Plews & Edelmann — une approche qui vise à traiter l’ensemble du système de direction assistée : pompe, crémaillère, tuyaux, refroidisseur, filtre et fluide. Avec plus de 100 000 ensembles spécifiques aux applications, des pièces entièrement neuves (non remanufacturées) et une garantie de 100 ans ou 1 000 000 de milles sur les produits Edelmann Elite®, l’entreprise propose une offre conçue pour éliminer les retours sous garantie en assurant une réparation adéquate dès la première intervention.

Les ensembles de courroies Edelmann EPS, les accouplements, les capteurs de couple et les outils de retrait sont disponibles dès maintenant auprès des distributeurs de pièces du marché secondaire autorisés. Pour en savoir plus ou trouver des ensembles adaptés à des applications spécifiques, visitez www.plews-edelmann.com ou composez le 1-800-770-4639.

Crédit texte et image : Plews & Edelmann^®