Du Nürburgring aux rues canadiennes : la technologie de frein à lamelles humides pourrait éliminer les bruits de freinage et réduire les visites en atelier pour les VE de prochaine génération.

Schaeffler, l’un des plus importants fournisseurs mondiaux de technologies de mobilité, vient de franchir une étape significative dans le développement de ses systèmes de freinage de prochaine génération. Dans le cadre du DTM Innovation Taxi, son véhicule de démonstration sur circuit, l’entreprise a testé pour la première fois, en conditions réelles, une technologie de frein à lamelles humides — propre, silencieuse et durable.

La promesse de ce système est directe : zéro émission de particules de frein, zéro bruit de freinage et une réduction significative des visites en atelier. Des atouts particulièrement pertinents pour les véhicules électriques, où l’absence de moteur thermique rend les bruits mécaniques — notamment les grincements de frein — encore plus perceptibles pour les conducteurs.

Une vision qui va au-delà du circuit

Ce que Schaeffler démontre sur le célèbre circuit du Nürburgring, en Allemagne, a vocation à se retrouver dans les voitures du quotidien. L’entreprise élargit également son portefeuille dans le domaine ferroviaire — avec des roulements de boîte d’essieu optimisés en friction, des actionneurs électromécaniques et des services de remise à neuf — en prévision du salon InnoTrans 2026 à Berlin. Par ailleurs, Schaeffler suit avec intérêt l’expansion du secteur spatial privé, où ses technologies de précision jouent un rôle croissant.

Pour les ateliers canadiens de mécanique et de carrosserie, l’évolution des systèmes de freinage vers des technologies sans émissions et à entretien réduit annonce un changement à anticiper dans les formations techniques et les équipements de diagnostic au cours des prochaines années.

Crédit image: Schaeffler