Encore rares dans les garages, les modèles de BYD, XPeng ou Leapmotor gagnent rapidement du terrain en Europe, et le Canada leur ouvre à son tour la porte.

Les voitures de marques chinoises restent encore discrètes dans les ateliers indépendants. La plupart sont trop récentes pour quitter le réseau des concessionnaires, et les demandes de pièces pour des marques comme BYD, XPeng ou Leapmotor demeurent rares chez les distributeurs. Mais leur parc grossit vite.

Une percée rapide en Europe

En France, selon les données d’AAA Data rapportées par le magazine J2R Auto, la part des marques chinoises dans les immatriculations est passée de 2,6 % à près de 8 % entre janvier et juillet 2026. Le jour où ces véhicules prendront le chemin de la réparation indépendante, avoir les pièces en stock ne suffira pas : l’information technique et la formation seront tout aussi essentielles.

Le Canada ouvre la porte

Le sujet nous concerne aussi. En vertu d’une entente conclue en janvier 2026, Ottawa autorise l’importation de jusqu’à 49 000 véhicules électriques chinois par année à un tarif réduit de 6,1 %. BYD prévoit d’ailleurs ouvrir une vingtaine de concessions au pays, notamment à Montréal. Pour les ateliers et les distributeurs d’ici, c’est le moment de s’y préparer.

Crédit image : JR2 Auto