Quatre forces structurelles freinent durablement les ventes de véhicules neufs — et créent des occasions sans précédent pour les ateliers et distributeurs de pièces au Canada.

Selon l’analyse de Lang Marketing, le marché américain des véhicules neufs aura enregistré un manque à gagner de plus de 18 millions d’unités entre 2020 et 2030, par rapport au rythme record de 17,2 millions de ventes annuelles enregistré de 2015 à 2019. En 2026, Lang Marketing prévoit un marché de 15,8 millions d’unités, avec une moyenne d’environ 16 millions d’unités par an jusqu’en 2030. Cette contraction structurelle, directement applicable au marché canadien, est alimentée par quatre forces durables : des prix record de véhicules neufs, un financement plus long et plus coûteux, une meilleure durabilité des véhicules et un allongement des cycles de possession.

Des prix et des paiements qui excluent les acheteurs de la classe moyenne

Le prix moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis a grimpé de près de 50 % en dix ans, passant d’environ 34 000 $ en 2015 à plus de 49 000 $ en 2025. Les véhicules d’entrée de gamme à moins de 20 000 $ ont pratiquement disparu. Parallèlement, la durée moyenne des prêts automobiles s’est allongée de 60 à 69 mois, avec des mensualités atteignant un sommet historique de 700 $. Les acheteurs conservent désormais leur véhicule pendant environ 8 ans avant de le remplacer, contre 6,5 ans en 2015. Ces tendances sont directement transposables au marché canadien, où les prix des véhicules neufs ont connu une progression similaire.

Cinq retombées majeures pour l’après-vente canadien

Cette contraction du marché des véhicules neufs aura des répercussions profondes et durables sur l’industrie canadienne de l’après-vente. Le vieillissement accéléré du parc — dominé par les véhicules à moteur à combustion — atteindra de nouveaux records chaque année jusqu’en 2030. Les propriétaires qui gardent leurs véhicules plus longtemps fréquenteront davantage les concessionnaires pour les réparations, ce qui modifiera la répartition des parts de marché du secteur. Surtout, la prolifération des références de pièces s’accélérera fortement, obligeant les fabricants et distributeurs canadiens à gérer des inventaires couvrant une gamme d’âges de véhicules toujours plus étendue.

Selon le rapport publié par Lang Marketing — 2027 Lang Aftermarket Annual (Jim Lang, 19 août 2026)

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