Par Michael Hlista 

Alors que nous profitons encore de l’été lors de balades en voiture et de repas sur le barbecue, les producteurs et les distributeurs de pneus acheminent déjà les pneus d’hiver chez les concessionnaires pour la prochaine saison de conduite hivernale. C’est encore plus vrai au Québec, car le Québec est le chef de file en matière de sécurité routière hivernale en tant que seule province à imposer des pneus avec le symbole du flocon de neige et de 3 pics montagneux (3PMS) comme seule option pour la conduite hivernale. 

Alors, sans plus tarder, voici les nouveaux pneus d’hiver dédiés disponibles pour le Québec en 2025. 

Tiger Paw Ice & Snow 4 

En parlant d’essais de pneus d’hiver, cette liste est un clin d’œil à Uniroyal, propriété de Michelin, et à sa gamme de produits Tiger Paw, car Tiger Paw représentait le point de référence du « pneu d’essai de référence normalisé » (SRTT) original par rapport auquel tous les pneus d’hiver sont testés pour le 3PMS. 

Mais le Tiger Paw lui-même n’a jamais été en reste en matière de performances hivernales. Cette nouvelle génération de pneus Tiger Paw offre un composé de caoutchouc et une bande de roulement d’hiver qui répondent non seulement aux exigences du 3PMS, mais aussi aux exigences de performance des tests Ice Grip. La conception de la bande de roulement du Tiger Paw comprend des lamelles imbriquées sur toute la profondeur conçues pour stabiliser les blocs de la bande de roulement et améliorer la maniabilité et les performances dans les virages dans des conditions météorologiques difficiles. Les rainures larges et ouvertes et les blocs de bande de roulement décalés évacuent l’eau, la gadoue et la neige sous le pneu. Cette nouvelle génération offre également une amélioration de 8 % de la résistance au roulement par rapport à sa précédente. Ceci, bien sûr, se traduit par une amélioration de l’économie de carburant du véhicule. 

Ce pneu d’Uniroyal est offert dans 24 tailles, couvrant une large section du marché automobile, y compris les berlines, les VUM, les VUS et les camionnettes.  

Hakkapeliitta R5 de Nokian Tyres 

Originaire de Finlande, Nokian Tyres est de facto l’inventeur des pneus d’hiver et l’entreprise a célébré le 90e anniversaire de l’invention l’année dernière. Cela fait de la gamme Hakkapeliitta de Nokian le « OG » (gangster original) sur le marché des pneus d’hiver. 

La conception de la bande de roulement R5 offre une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi que d’excellentes performances sur la glace grâce à des cristaux microscopiques incorporés dans le composé de caoutchouc qui fonctionnent comme des crampons intégrés. Le pneu offre également des niveaux de bruit plus faibles et un son plus doux et plus stable. 

En termes d’impact environnemental, le R5 a été conçu pour laisser une empreinte carbone plus faible. Le pneu est composé d’une grande quantité de caoutchouc naturel et plus d’un tiers des matériaux présents dans ce composé de caoutchouc sont renouvelables ou recyclés. Une faible résistance au roulement permet d’économiser du carburant, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant, ce qui se traduit par une réduction des émissions de CO2. 

La gamme Hakkapeliitta est disponible pour les berlines, les VUS, les VE, les fourgonnettes et les camions. Nokian propose également une version cloutée dans la gamme Hakkapeliitta 10. 

VikingContact 8 de Continental  

Pratique, précis, fiable et avec un penchant pour la qualité sans avoir besoin de validation externe. Ce sont peut-être les clichés bien-aimés associés à la personnalité allemande, mais ils s’appliquent certainement bien lorsqu’il s’agit de l’ingénierie des pneus allemands, car le VikingContact 8 de Continental offre exactement cela et rien de moins. Conçu pour les voitures de tourisme, les VUS et les VE, et offrant les symboles 3PMS et Ice Grip, le VikingContact 8 continuera certainement à se démarquer sur le marché québécois des pneus d’hiver en offrant une excellente valeur. Le composé de caoutchouc nordique du VikingContact 8 a évolué, tout comme le motif de la bande de roulement avec des lamelles 3D, des carres de neige et des lamelles à trois couches dans la zone de l’épaulement pour évacuer rapidement l’eau, la glace, la gadoue et la neige sous le véhicule. 

Le pneu convient également aux véhicules électriques grâce à une construction économe en énergie qui réduit la résistance au roulement et prolonge l’autonomie. Le composé de nouvelle génération de la bande de roulement de Continental garantit également une réduction de la déformation des pneus et des pertes d’énergie.  

En termes de confort, il s’agit d’un pneu plus silencieux avec sa conception produisant un niveau de bruit, et ce, peu importe la vitesse. Le pneu a atteint l’indice de bruit le plus bas, « A », dans le système d’étiquetage des pneumatiques de l’UE. Un pneu d’hiver silencieux soutenu par une garantie de 72 mois devrait être une véritable aubaine pour les conducteurs sur les routes hivernales glaciales. 

P Zero Winter 2 de Pirelli 

Le P Zero Winter 2 de Pirelli est le nouveau champion pour les amateurs de voitures de performance qui recherchent un pneu sport pour notre hiver québécois. Développés en même temps que le pneu d’été P Zero R, les deux pneus ont été concus pour la première version hybride de la Porsche 911. Il est donc plus qu’évident que le marché visé est celui des véhicules électriques hautes performances. Le P Zero Winter 2 est disponible en 13 tailles et est équipé de la technologie Elect pour les VEB et les VHER (PHEV). La conservation de l’énergie est un élément clé lorsqu’il s’agit de véhicules électriques, et ce pneu vise clairement à économiser de l’énergie et à prolonger l’autonomie hivernale du véhicule sans compromettre le confort, la sécurité, et surtout, les performances. Le P Zero Winter 2 est le premier pneu d’hiver à obtenir la « classe A » en matière de résistance au roulement dans le contexte du système d’étiquetage des pneumatiques de l’UE, où la classe A représente le pneu le plus économe en carburant. Pirelli est parvenu à cette première dans l’industrie grâce à des progrès en matière de bande de roulement et de composés. Et que dire de l’aspect environnemental, le pneu est fabriqué avec plus de 50 % de matériaux biosourcés ou recyclés.  

Blizzak 6 de Bridgestone  

Bridgestone propose des pneus d’hiver depuis près de 40 ans, et le nouveau Blizzak 6 représente le nouveau pneu de tourisme d’hiver haut de gamme de Bridgestone qui remplace les anciennes offres de la gamme Blizzak (LM-25, LM-32, LM001 et LM005). 

Il s’agit du premier pneu d’hiver de Bridgestone qui intègre sa technologie de pneumatique ENLITEN. La plate-forme ENLITEN combine une variété d’innovations dans la conception de la bande de roulement et des composés, telles que l’optimisation de la bande de roulement et de l’appariement des composés, une meilleure uniformité du profil d’usure des pneus et une distribution optimisée des lamelles. Tout cela pour créer la caractéristique clé de ce nouveau pneu : une durée de vie 32 % plus longue que son prédécesseur tout en conservant tous les autres aspects de la performance hivernale tels que la traction et l’évacuation de l’eau. Prolonger la durée de vie du pneu d’autant peut être l’équivalent d’une saison d’hiver supplémentaire ou plus, ce qui permet aux conducteurs de réaliser des économies à long terme. 

L’utilisation de la technologie ENLITEN signifie également que 25 % du pneu est fabriqué à partir de matériaux recyclés et renouvelables, ce qui garantit également que le pneu est prêt pour les véhicules électriques. Tout cela s’inscrit dans l’engagement de Bridgestone à rendre les véhicules électriques plus efficaces et plus accessibles. Le pneu est disponible en 38 tailles allant de 17 à 22 pouces. 

UltraGrip Performance 3 de Goodyear  

Parfois, vous faites toutes les recherches et savez exactement le pneu qui conviendra à votre véhicule et à votre style de conduite, mais lorsque vous recherchez le pneu en question… Vlan! le pneu que vous voulez n’est pas disponible dans la taille dont vous avez besoin. Eh bien, la bonne nouvelle, c’est que Goodyear UltraGrip Performance 3 pourrait devenir l’option de rechange pour les conducteurs et les concessionnaires, car Goodyear a annoncé qu’au cours de 2025, le fabricant de pneus introduira 68 nouvelles UGS (SKU) pour bien couvrir le marché, portant l’offre totale à 269 UGS, ce qui en fait l’offre hivernale la plus complète de Goodyear à ce jour. Avec la demande croissante sur les marchés des VUS et des VE, la gamme élargie comprend désormais des tailles de 14 à 22 pouces. Ce pneu offre adhérence et confiance dans les conditions hivernales, bénéficiant des innovations Goodyear, telles que la technologie Snow Protect et la technologie Wet Grip+, qui, ensemble, optimisent le pneu pour des performances par temps froid. Selon Goodyear, « … L’augmentation des tailles disponibles témoigne de la popularité et des performances du produit, … » donc, pour le dire clairement : « C’est à l’usage que l’on juge. » 

Winguard Sport 3 de NEXEN TIRE 

Le Winguard Sport 3 vise à trouver un équilibre entre sophistication technologique et performances hivernales, mais aussi un solide attrait visuel et esthétique grâce à son design, lequel a déjà remporté le Red Dot Design Award dans la catégorie design de produit. 

Le Winguard Sport 3 offre une conception axée sur la performance adaptée aux conditions hivernales extrêmes. La bande de roulement en forme de V du pneu (inspirée de la forme des ailes des oiseaux) améliore la traction et le contrôle de la direction sur chaussée enneigée. Il est intéressant de noter que NEXEN TIRE a intégré des simulations virtuelles basées sur l’IA lors du développement de ce pneu afin d’optimiser la conception de la bande de roulement. Le composé d’hiver de NEXEN TIRE assure une flexibilité afin de maintenir l’adhérence sur la route dans les climats hivernaux rigoureux comme celui du Québec. Comme son prédécesseur, le Winguard Sport 3 est susceptible d’arborer une bande de roulement directionnelle, de larges rainures pour évacuer efficacement l’eau et une conception à lamelles multiples à haute densité pour freiner sur les routes glacées et enneigées, tout en augmentant simultanément la longévité.  

ZuperSnow Z-508 de GOODRIDE 

Si le budget est un problème, il existe sur le marché des options de pneumatiques de niveau inférieur sans grand impact sur le portefeuille de vos clients. Originaire de Chine, la marque GOODRIDE propose le pneu d’hiver ZuperSnow Z-508. Ce pneu a été développé pour les conditions exigeantes de neige et de glace de l’Europe centrale et du nord de l’Allemagne, et il est susceptible de se retrouver au Canada sous peu, tout comme son prédécesseur le ZuperSnow Z-507.  

Bien que tous les détails du produit n’aient pas encore été divulgués, le pneu suivra les traces de son prédécesseur avec un motif asymétrique qui offre une très bonne maniabilité sur la neige, un angle de rainure latérale optimisé qui donnera de bonnes performances sur la neige, et des lamelles pour améliorer la traction et les performances de freinage sur la neige. 

En tant que pneu économique, il offrira très probablement un bon mélange entre qualité raisonnable, performances essentielles et un coût raisonnable, ce qui en fait un choix pratique pour affronter les conditions hivernales sans se ruiner. 

Crédit image : Nokian Tyres