Par Pierre Henry

On l’entend régulièrement : les véhicules électriques seraient si lourds qu’ils « mangeraient » les pneus beaucoup plus rapidement. L’explication semble logique. Plus de poids signifie plus de charge sur les pneus et, forcément, plus d’usure.

Mais est-ce vraiment aussi simple?

Comparons deux VUS 2023 : une Tesla Model Y AWD et un Volkswagen Tiguan 4MOTION. La Tesla affiche environ 1 981 kg, contre 1 736 kg pour le Tiguan. Une différence de 245 kg!

Regardons maintenant comment cette masse est répartie.

La Model Y AWD présente une répartition pratiquement équilibrée, avec environ 979 kg sur l’essieu avant et 1 002 kg à l’arrière. Le Tiguan 4MOTION utilisé dans notre comparaison affiche plutôt 983,5 kg à l’avant et 752,5 kg à l’arrière.

Autrement dit, malgré ses 245 kg supplémentaires, la Tesla porte environ 4,5 kg de moins sur son essieu avant que le Tiguan.

Voilà qui nuance l’idée voulant que les pneus des véhicules électriques s’usent rapidement simplement parce qu’ils sont plus lourds.

Et si le pied droit y était aussi pour quelque chose?

Bien sûr, le poids compte. Mais ce n’est qu’une partie de l’équation.

Une voiture électrique peut transmettre une forte quantité de couple presque instantanément. Accélérations vigoureuses et reprises musclées sollicitent donc davantage les pneus. Ce phénomène n’est d’ailleurs pas nouveau : une voiture puissante conduite énergiquement a toujours pu user ses pneus plus rapidement.

La pression, la géométrie, le type de pneu, la permutation et les habitudes de conduite influencent également leur durée de vie.

Une nuance importante à l’atelier

Pour le gestionnaire, le véritable enjeu est peut-être là. Lorsqu’un client se présente avec un VÉ dont les pneus sont usés prématurément, « c’est normal, votre véhicule est lourd » ne devrait pas être le diagnostic.

Comment les pneus sont-ils usés? La pression est-elle adéquate? La géométrie respecte-t-elle les spécifications? Les permutations ont-elles été effectuées? Le pneu installé possède-t-il les caractéristiques appropriées? Et comment le véhicule est-il conduit?

Ces questions permettent non seulement de mieux comprendre l’usure, mais aussi de mieux conseiller le client.

Le poids compte, certes. Mais avant d’accuser la batterie, cherchons ce que les pneus essaient de nous dire.

Crédit image : Générée par IA